Sektörde yaşanan gelişmeleri pahalandıran Eroldu, “Enflasyon tesiriyle öngörülenin gerisinde kalan Avrupa pazarı, Çin’in hem iç hem de ihraç pazarlarında artırdığı rekabet gücü, Avrupa’da elektrikli araç talebinin öngörülerin gerisinde seyretmesi, yüksek teknolojiye yatırım gereksinimi ve düşük MESKEN marjı, kârlılıklarda gerileme ve tedarik zincirindeki artan kırılganlık tüm Avrupalı üreticileri zorluyor” dedi.
Zorlayıcı rekabet
Alman üreticilerin, elektrikli araç pazarında Çinli firmalarla rekabette zorlandığını vurgulayan Eroldu, şöyle devam etti:
“Çinli markalar, devlet teşvikleri ve düşük üretim maliyetleri sayesinde elektrikli araç pazarında süratle ilerlerken, Alman üreticiler yeni teknolojilere adapte olmada daha fazla kaynak ve vakit harcamak zorunda kalıyor. Bu durum, beklenen satış performansına ulaşmalarını zorlaştırıyor ve bölümdeki rekabet avantajlarını etkiliyor. Çin pazarında bilhassa elektrikli araç segmentinde süratle yükselen Çinli markalar, Avrupalı ve bilhassa Alman üreticilerin pazar hissesini düşürüyor. Almanya Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) datalarına nazaran, 2019’da Çin pazarındaki hissesi yüzde 26,2 olan Alman araba üreticileri, 2024’ün birinci yarısında yüzde 20,3’e geriledi. Birebir periyotta Çinli markaların pazar hissesi yüzde 30’dan yüzde 66’ya yükseldi. Çin’deki tüketici talebindeki bu kayma, Alman üreticiler için kâr beklentilerinin gözden geçirilmesine yol açarak finansal baskıyı artırıyor.
Yükselen güç ve hammadde maliyetleri, üretim süreçlerini zorluyor ve Alman üreticilerin rekabetçi fiyat sunmalarını engelliyor. Tüm bu gelişmeler ışığında, Avrupalı otomotiv üreticileri global rekabet gücünü muhafaza açısından önemli bir imtihandan geçiyor diyebiliriz.”
Türkiye’ye etkisi
Söz konusu daralmanın, global araba piyasasında da derin tesirler yarattığını söz eden OSD Yönetim Kurulu Lideri Eroldu, “Avrupa pazarlarındaki daralma ve atıl üretim kapasitesi, Türk otomotiv endüstrisinin ihracatında düşüşe neden olarak üretimimizi olumsuz etkileyebilir. İhraç pazarlarında yaşanan bu dalgalanmaların tesirini azaltmak için iç pazarda yerli araçların hissesini artırmamız gerekiyor. Türkiye’nin aşınan üretim rekabetçiliğini güçlendirmek için siyaset geliştirilmesini değerli görüyoruz; elimizdeki mevcut tesisleri korumak, bu süreçte daha da hayati hale geldi” diye konuştu.