Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Dünyanın en süratli markaları, yarış pistlerinde tozu dumana katıyor. Hepsinin kendisiyle özdeşleşmiş özellikleri, yarışın sonucundan bağımsız, devasa hayran kitlelerinin heyecan dolu bakışlarını kazanıyor. Fakat içlerinden biri var ki kıpkırmızı rengi ve kentte görüldüğünde objektiflere yansıyışı onu sıra dışı yapmaya yetiyor. 1938’de Alfa Romeo pilotu Enzo Ferrari ile üretime başlayan bu otomobillerin hurdası dahi binlerce liraya satılıyor. Markanın son çıkardığı ve sadece 799 şanslı bireye anahtar teslimi yapacağı F80 modelinin Türkiye plakası taşıması için 3.6 milyon euro yani 136 milyon 900 bin liralık kıymetinin katbekat fazlasının ödenmesi gerekiyor. Hurdasının bile binlerce liraya satıldığı Ferrari’nin F80 modeline sahip olmak için ödenmesi gereken fiyat ise yaklaşık 425 milyon 500 bin lira. Bu meblağın ödenmesi kuralıyla F80’in tescil edilmesini sağlıyor ve anahtar teslimi yapılabiliyor. Lakin ne kadar ödenirse ödensin asla tescil edilemeyecek olan bir Ferrari daha var. Bunun da tek nedeni, Ferrari’yi kabul etmeyecek olan 3 bin 356 kilometre uzunluğundaki yol!
PLAKASI KENDİSİNDEN DEĞERLİ, NEREDEYSE 3 KATI FARK VAR
Araç tescil evrakı, aracın resmi manada geçerli olup olmadığını bildiren dokümandır. Bu evraka sahip olmayan araçlar trafiğe çıkamıyor. Yurt dışından Türkiye’ye gelecek olması kelam konusu lüks araçların da bu evraka sahip olması gerek. Ancak Ferrari üzere lüks spor otomobillerin ülkeye girerken vergileri de neredeyse 3 katına çıkıyor. Nisan 2023’te Türkiye’de resmi olarak satılan en değerli araba olan Ferrari SF90 Spider’ın fiyatı 1 milyon 550 bin euro’dan başlıyordu. Bu da yaklaşık olarak 57 milyon 350 bin lira demek. Bir Ferrari sahibi olmanın bedeli iste aslında bu kadar yüksek değil. Lakin lüks araçların yüksek vergileri neredeyse 3 Ferrari bedeli ödenmesini gerektiriyor. Aslında yaklaşık 57 milyon liraya ulaşan sayının yalnızca 15 milyon 170 bin lirası aracın fiyatı. Fakat vergiler bu sayısı 3 katına çıkarıyor. 2023’te SF90 Spider modeli için geçerli vergilendirme, bu sene F80 için kelam konusu. Yani sırf 799 adet F80’den birine sahip olmak için 3.6 milyon euro yerine 11.5 milyon euro ödemelisiniz.
Baştan sona Formula 1 teknolojisiyle donatılmış F80’in bin 200 beygir gücünde hibrit motora sahip model gücünü 3 litrelik V6 motor ile birlikte beş elektrik motordan alıyor. F80, 0’dan 100 km/s sürate 2.15 saniyede ulaşabiliyor ve 350 km/s azamî sürate da çıkabiliyor. Ferrari, bilhassa hudutlu sayıda üretilen harika arabalar için her vakit ‘alıcı seçme’ siyasetini izliyor. Potansiyel alıcıların, mali kaynaklara sahip olmanın yanında, geçmiş araba satın alma geçmişini ve üreticiyle olan bağlantılarını de içeren bir geçmiş denetiminden geçmeleri gerekiyor. Marka etkileşimi ve ferdî prestij İtalyan devi için çok kıymetli. Ferrari, bu sonlu sayıda üretilen modellerin sahiplerinin ‘markanın kültürünü ve mirasını anlayabileceğini ve ona paha verebileceğini’ savunuyor. Bu nedenle ‘paranın’ yalnızca bilet olduğu söyleniyor. Markayla uzun vadeli, dostça ve yeterli bir alaka kurmadan Ferrari’nin listesine girmek ve bir anahtara sahip olmak sıkıntı.
FERRARİ TADINDA BIRAKMIŞ, HEPSİ SONLU SAYIDA
Ferrari üzere markalar çoklukla sonlu sayıda araç üretip, müşterilerini de seçiyor. Bu noktada Ferrari’nin gereğince kar etmediğini düşünenlerin sayısı hiç de az olmadığından bir istatistik ile markanın kârının ne derece büyük olduğu açıklanabilir. Ferrari’nin en yakın rakibi olan Porsche lakin 5.2 araba sattığında İtalyan deviyle tıpkı kar oranını yakalıyor. Ferrari’nin en geride bıraktığı isim ise 415 adetle Çinli araba üreticisi GWM. Her seferinde hudutlu sayıda araba üretildiğine dair haberlerle gündeme gelen Ferrari’nin CEO’su Benedetto Vigna ağustos 2023’te yaptığı bir açıklamada, “3 yıllık bekleme listeleri oluşmasına karşın neden daha fazla araç üretmiyorsunuz” sorusuna da karşılık verdi. Marka, üretimi artırmak üzere bir planları olmadığını da bu açıklamayla gözler önüne serdi.
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, CNBC’ye verdiği özel röportajda “Biz hacim peşinde koşmayan bir markayız” dedi. Kelamlarına, “Biz paha arayan ve müşteriye hürmet duyan bir markayız. Bizim için müşteri çok lakin çok değerlidir. Müşteri arabalarımıza eşsiz oldukları için, hudutlu oldukları için, özel oldukları için paha veriyor. Daha fazlasını yapabiliriz ancak bu mantıklı değil. Müşterilerimizi rencide etmiş oluruz” diye devam eden Vigna, bugünlerde F80 ile gündeme gelen Ferrari’yi Ferrari yapan şeyi de böylelikle açıklamış oldu. İtalyan devi hudutlu müşteriye kaliteli hizmet veriyordu. Para kazanmak uğruna yakılıp yıkılacak kadar ‘ucuz’ pahaları de olmadığını vurguluyordu. Belki de 799 tane F80 nitekim de kafidir ki, sokaklarda Ferrari görenler yeniden tıpkı heyecan ve şaşkınlıkla o kıpkırmızı rengiyle büyüleyen arabaya kameralarını çevirsin. Hatta Ferrari’ye duyulan hayranlık, onu yalnızca yolda görenler için kelam konusu değil. Ferrari 275 GTS’nin paslı hurda hali bile 800 bin liraya alıcı bulmuştu. Üretildiği 1960’lı yıllarda sadece 200 adet olan 275 GTS, 1990’larda bir hurdalık sahibi tarafından satın alındı. 1964’te tanıtılan üstü açık 275 GTS modeli olduğu anlaşıla hurda daha sonra Rudi Klein’ın koleksiyonuna geçti. Bugünlerde paslanmış ve neredeyse tanınmaz halde olan gövdesiyle binlerce lira bedelinde.
DÜNYALARI VERSE DE 1 METRE SÜREMEZ
2023’ün kasım ayında açıklanan datalara nazaran Singapur ve Zürih dünyanın en değerli 2 kenti olmuştu. Yani bu kentte yaşayan birilerinin Ferrari sahibi olması çok daha şaşırtan olmasa gerek. En azından İtalyan deviyle yolların tozunu attırmak isteyenler vardır. Ancak Singapur’da bir otomobil sahibi olmak için aşılması gereken bir şeyler var. Ferrari son üyesi F80’de aldığı kararı öteki modellerde de almıştı. Ne yazık ki tüm araçların direksiyonu birebir tarafta olacak halde tasarlanmıştı. Bu da birtakım ülkelerin benimsediği ve Singapur’da da uygulanan sağdan akan trafikte yer almak için mahzur teşkil ediyor. Ülkedeki arabaların yollarda kullanılması ve tescil edilmesi için sağdan direksiyonlu olması gerekiyor. F80 ise 799 arabanın tamamının direksiyonunu solda taşıyor. Örneğin Singapur’da milyarder dahi olsanız F80’ninizle 3 bin 356 kilometrelik yolda 1 metre dahi ilerleyemezsiniz. Tabii kanunun kaçağı değilseniz…
Ferrari’nin pazarlama şefi Enrico Galliera’nın açıklamalarına nazaran, milyonlarca dolarlık harika arabalara gelen yansılar son derece fevkaladeydi. Singapur pazarının bu çeşit arabalara olan ilgisi göz önüne alındığında, üretilen arabaların en azından birkaçının oraya gitmesi mümkündü. Sağdan direksiyonlu bir modelin gelip gelmeyeceği şimdi bilinmiyor olsa da en azından 2026’da yollara düşecek olan Ferrari F80’i görmek için Singapur’un dışına çıkılması gerekiyor. Tekrar de Singapur’da olup Ferrari sahibi olmak isteyenler için İtalyan devinin web sitesinde 12 farklı model müşterisini bekliyor.